Riemen worden vaak vervangen door het onderhoud van de auto, maar veel eigenaren begrijpen de riem van de auto niet. De riem heeft een generatorriem en een distributieriem.
De generatorriem is de belangrijkste riem op de auto en verbindt de generator, de compressor van de airconditioning, de boosterpomp, het spanwiel, het spanningswiel en de krukaspoelie enzovoort. De krachtbron is de krukaspoelie, de kracht wordt geleverd door de krukasrotatie en drijft vervolgens andere onderdelen aan om samen te lopen. Als het contact tussen de riem en de riemschijf klein is, moet deze worden vervangen. Als er een pauze is, zal de generator geen elektriciteit kunnen opwekken, booster pompstoring, kan de richting niet bewegen, dit is een zeer gevaarlijke situatie.
De distributieriem is verbonden met de nok en de nokkenas. De krukas verbindt de zuiger, die op en neer beweegt wanneer de krukas roteert; de nok verbindt de gashendel, die het openen en sluiten van de gashendel regelt. De zuiger en het gas moeten samenwerken. Wanneer de zuiger zuigt, opent de gashendel; wanneer de zuiger uittreedt, sluit het gas.
Als de distributieriem breekt, zullen de zuiger en de gasklep tussen het probleem passen en zelfs leiden tot slecht gas op de zuiger en schade veroorzaken aan de zuiger, dan is het noodzakelijk om de motor te reviseren. Daarom is het beter om de distributieriem regelmatig te vervangen volgens de levensduur van de onderhoudshandleiding.
Nu moet veel van de distributieriem van de auto het kettingtype gebruiken, het voordeel is dat de levensduur erg lang is, de kosten zullen niet breken. Volgens de nationale normen, algemene voertuigen die 60.000 kilometer of twee jaar rijden, is het noodzakelijk om de generatorriem en riemaccessoires te vervangen, nooit gewend aan slecht, omdat zodra de riem breekt, dit direct de veiligheid van het rijden zal beïnvloeden.