+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Zoek
nlTaal
Huis/Producten/

MAZDA 3 MAZDA 6 Onderdelen

MAZDA 3 MAZDA 6 Onderdelen

Waarom voor ons kiezen

 

 

1
productcate-1-1

One-stop-oplossing

Wij staan ​​voor kwaliteit en concreet handelen. Dat betekent dat wij altijd op een professionele en praktische wijze oplossingen aandragen.

2
productcate-1-1

Klantenservice

Snelle en nauwkeurige offerte; Tijdige en effectieve opvolging; Kwaliteitsborging en service.

3
productcate-1-1

Professioneel team

We hebben twintig jaar ervaring in auto-onderdelen en hebben een professioneel werkteam opgebouwd.

4
productcate-1-1

24 uur onlineservice

U kunt contact met ons opnemen voor informatie over de pre-sales-, verkoop- en after-salesdiensten. Wij zullen u een zeer bevredigende service bieden. Wij staan ​​24 uur per dag online tot uw dienst.

 

Wat is een Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Bobine Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Een bobine is een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem van een voertuig. Het is verantwoordelijk voor het omzetten van de lage spanning van de accu in de hoge spanning die nodig is om vonken bij de bougies te produceren. De bobine fungeert als een transformator en maakt gebruik van elektromagnetische inductie om de hoge spanning te genereren die nodig is voor een efficiënte verbranding in de motor.

Huis 1234567 De laatste pagina 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Werking van een bobine

Het ontstekingssysteem is een cruciaal onderdeel van de motor van een voertuig en initieert de verbranding. Het bestaat uit verschillende componenten, waaronder de bobine, bougies, verdeler (in oudere systemen) en regelmodule.
De bobine speelt een cruciale rol in het ontstekingssysteem door de hoge spanning te genereren die nodig is om vonken bij de bougies te produceren. Het is doorgaans verbonden met de accu en het contactslot van het voertuig. Wanneer de contactschakelaar wordt ingeschakeld, stroomt er een laagspanningsstroom door de primaire wikkeling van de bobine.
De bobine zet de lage spanning van de accu om in een hoge spanning door middel van elektromagnetische inductie. De primaire wikkeling creëert een magnetisch veld wanneer er stroom doorheen vloeit. Dit magnetische veld stort snel in wanneer de stroom wordt onderbroken, waardoor een hoge spanning in de secundaire wikkeling van de spoel ontstaat. De hoogspanningsuitgang van de secundaire wikkeling wordt naar de verdeler gestuurd (of rechtstreeks naar de bougies in nieuwere systemen) om vonken te creëren.
De transformatie van laagspanning naar hoogspanning door inductie in de bobine is een cruciale stap in het ontstekingsproces. Het zorgt ervoor dat de bougies een hoogspanningspuls ontvangen, die het lucht-brandstofmengsel in de motorcilinders ioniseert, waardoor een vonk ontstaat die het mengsel ontsteekt en de verbranding op gang brengt. Het vermogen van de bobine om hoogspanningsvonken te genereren is essentieel voor een efficiënte werking van de motor en vermogensafgifte.

 

 

Constructie van een bobine

De bobine bestaat uit twee primaire componenten: de primaire wikkeling en de secundaire wikkeling. De primaire wikkeling is gemaakt van dikke draad met relatief weinig windingen. De secundaire wikkeling bestaat daarentegen uit veel fijnere draad met een aanzienlijk groter aantal windingen. De primaire wikkeling is verbonden met het elektrische systeem van het voertuig, terwijl de secundaire wikkeling de hoogspanningsuitgang genereert.

Het kernmateriaal van de bobine speelt een cruciale rol bij de constructie ervan. Het is meestal gemaakt van ferromagnetisch materiaal zoals ijzer of staal, wat helpt het magnetische veld dat door de primaire wikkeling wordt gegenereerd, te versterken. De kern heeft vaak de vorm van een holle cilinder of een stapel lamellen om energieverliezen door magnetische verzadiging en wervelstromen te minimaliseren.

De bobine is voorzien van een hoogspanningsuitgang waar de hoogspanning die in de secundaire wikkeling wordt gegenereerd, wordt afgeleverd. Deze terminal is doorgaans via hoogspanningsdraden verbonden met de verdeler (in oudere systemen) of de bougies (in nieuwere systemen). Het is ontworpen om de hoge spanningen van de spoel te weerstaan ​​zonder elektrische lekkage.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Soorten bobines

 

 

Conventionele bobines:Conventionele bobines, ook bekend als bobines in busstijl, worden veel gebruikt in oudere voertuigen. Ze worden doorgaans buiten de motor gemonteerd en bestaan ​​uit een metalen bus waarin de primaire en secundaire wikkelingen zijn ondergebracht. Deze spoelen zijn verbonden met de verdeler, die de hoogspanning naar de bougies verdeelt. Conventionele bobines zijn relatief eenvoudig van ontwerp en staan ​​bekend om hun duurzaamheid en betrouwbaarheid.

 

Distributeurloze ontstekingssysteem (DIS) bobines:Met de vooruitgang in de ontstekingstechnologie komen verdelerloze ontstekingssystemen (DIS) steeds vaker voor. DIS-spoelen worden doorgaans direct op de bougies of dichtbij de bougies gemonteerd, waardoor er geen verdeler nodig is. Elke spoel is verantwoordelijk voor het leveren van hoge spanning aan een specifieke bougie. Het DIS-systeem maakt gebruik van sensoren om de precieze timing van de vonkproductie voor elke cilinder te bepalen. DIS-spoelen bieden verbeterde ontstekingsprestaties en efficiëntie in vergelijking met conventionele spoelen.

 

Coil-on-Plug (COP)-bobines:Coil-on-plug (COP) bobines brengen het concept van DIS-spoelen een stap verder. Bij COP-systemen heeft elke cilinder een eigen bobine die rechtstreeks op de bougie is gemonteerd. Deze configuratie elimineert de noodzaak voor bougiekabels en zorgt voor een nog nauwkeurigere en efficiëntere ontsteking. COP-bobines bieden verbeterde vonkenergie en betere controle van de verbranding, wat resulteert in verbeterde motorprestaties en verminderde emissies.

 

Voorzorgsmaatregelen voor gebruik

 

 

Als de bobine verkeerd wordt gebruikt, zal dit schade aan de bobine veroorzaken. Let daarom op de volgende punten: voorkom dat de bobine verhit of vochtig wordt; zet de contactschakelaar niet aan als de motor niet draait; controleer, reinig en draai de circuitconnectoren regelmatig vast om kortsluiting of aarding te voorkomen; controleer de motorprestaties om overmatige spanning te voorkomen; bougies mogen niet langdurig "hangen in brand"; vocht op de bobine kan alleen met een doek drooggeveegd worden en mag niet met vuur gebakken worden, anders wordt de bobine beschadigd.

 

product categorie

 

 

Bobines zijn onderverdeeld in twee typen:open magnetisch type en gesloten magnetisch type volgens het magnetische circuit. De traditionele bobine is van het open-magnetische type. De ijzeren kern is gemaakt van siliciumstaalplaten van ongeveer 0,3 mm. De ijzeren kern is gewikkeld met secundaire en primaire spoelen. Het gesloten magnetische type gebruikt een ijzeren kern vergelijkbaar met III om de primaire spoel te wikkelen, en de secundaire spoel wordt rond de buitenkant gewikkeld. De magnetische krachtlijnen worden door de ijzeren kern gevormd en vormen zo een gesloten magnetisch circuit. De voordelen van gesloten magnetische bobines zijn minder magnetische lekkage, minder energieverlies en een kleiner formaat. Daarom worden gesloten-magnetische bobines vaak gebruikt in elektronische ontstekingssystemen.

 

Hoe lang gaan bobines mee?

Bobines gaan over het algemeen 80,000 tot 160,000 mijl mee. Zoals bij de meeste voertuigonderdelen kunnen bepaalde omstandigheden, zoals hieronder, er echter voor zorgen dat ze eerder defect raken.

 

 
Onjuiste lucht-brandstofverhouding

Als uw brandstof-luchtverhouding uit balans is en ervoor zorgt dat uw motor te arm of te rijk draait, kunnen uw bougies problemen krijgen die van invloed zijn op uw bobines. Dit komt omdat mengsels met te veel lucht (arm) de bougies eerder kunnen verslijten, omdat ze meer spanning nodig hebben om te ontploffen, overmatige hitte genereren en de kans groter is dat ze mislukken. Aan de andere kant kunnen mengsels die te zwaar zijn aan brandstof (rijk) bougies in koolstofafzettingen bedekken.
In beide situaties worden bobines gedwongen overuren te draaien om voldoende spanning te leveren om slechte lucht-brandstofmengsels te verbranden of de schade en het vuil dat daardoor wordt veroorzaakt te overwinnen.

 
Onjuiste bougieafstand

Om bougies goed te laten werken, moet de ruimte tussen hun elektroden op de juiste afstand worden gehouden. Een te kleine opening, en de gegenereerde vonk kan te zwak zijn om de brandstof goed te verbranden. Een te grote opening zorgt ervoor dat de vonk niet consistent over de opening springt of dat de bobines gedwongen worden om meer spanning te leveren.
Na verloop van tijd worden de bougies op natuurlijke wijze groter, dus het is belangrijk om de gezondheid van uw bougies in de gaten te houden door aandacht te besteden aan deze zes signalen dat uw bougies mogelijk moeten worden vervangen.

 
Kleppendeksel lekt

Hoewel COP-bobines sterkere vonken kunnen afgeven met een nauwkeurigere timing dan opstellingen met één spoel, maakt hun positionering ze ongelooflijk gevoelig voor vocht - en het is geen geheim dat elektronica en vocht niet goed samengaan.

In veel COP-opstellingen bevindt de spoel zich direct boven de bougie, die zich in een buis in het kleppendeksel van de motor bevindt. Na verloop van tijd kan het rubber tussen de bougiebuis en het kleppendeksel kapot gaan, waardoor er olie in de buis terechtkomt, waardoor de bougies en de bobines vervuild raken.

 

 

Wat zijn de symptomen van een falende bobine?

Een defecte bobine kan uw motor ernstig beschadigen, dus let op deze vijf symptomen van defecten aan de bobine.

 

1. Een verlicht controlelampje

Gelukkig, als uw voertuig een computer heeft die dingen regelt in plaats van een verdeler, is de kans groot dat hij het merkt wanneer een bobine defect is. Wanneer dit het geval is, gaat het controlelampje branden, zodat een professionele technicus een OBD-II-scanner kan gebruiken om het probleem te identificeren.

2. Moeilijkheden bij het starten van uw motor

Omdat bobines verantwoordelijk zijn voor het leveren van elektriciteit aan uw bougies, zult u merken dat het starten van uw motor moeilijk is met een defecte bobine. Als u een enkele bobine heeft, start uw voertuig mogelijk helemaal niet omdat er geen vonk naar de bougies wordt geleverd. Bij COP-opstellingen moet u echter mogelijk rekening houden met symptomen van een "dode" cilinder, zoals een schokkerige of sputterende start.

3. Mislukken

Dat gevoel van een "dode" cilinder wordt overslaan genoemd en kan ook optreden tijdens het rijden. Als uw motor niet goed werkt, kan deze slecht lopen, trillen en trillen bij stationair draaien – en schokken of sputteren tijdens het rijden. Een slechte ontsteking zal er ook voor zorgen dat uw controlelampje gaat knipperen, wat wijst op een ernstig probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt. Een verkeerde ontsteking veroorzaakt een enorme druk op de motoronderdelen, dus we raden u aan uw auto zo snel mogelijk te laten nakijken als u een van deze symptomen opmerkt.

4. Minder vermogen en minder brandstofverbruik

Wanneer bougies niet voldoende elektriciteit van de bobine ontvangen, kan het zijn dat ze niet vonken of dit met tussenpozen doen, wat resulteert in een verminderd vermogen. Wanneer dit gebeurt, compenseert uw motor het gebrek aan vermogen door meer brandstof te verbruiken, waardoor het benzineverbruik afneemt en de bougies kunnen vervuilen. Pas dus op voor afslaan, langzaam accelereren en ruw stationair draaien, aangezien dit allemaal symptomen zijn van een slechte bobine.

5. Terugslag

Als uw motor meer brandstof probeert te verbranden om de slechte bobine te compenseren, kan dit ook averechts werken. Terugslag vindt plaats wanneer onverbrande brandstof door het uitlaatsysteem stroomt en tot ontploffing komt. Als uw motor een averechts effect heeft, kunt u luide knallende geluiden uit de achterkant van uw auto opmerken.

 

null

 

Onze fabriek

Wij zijn de enige agent van meer dan honderd bekende fabrikanten, en honderden binnenlandse en wereldberoemde auto-onderdelenfabrieken hebben ons een exclusieve distributeur toegekend.
Ons bedrijf werd opgericht in 1998, na 20 jaar hard werken, nu hebben we ongeveer 750 werknemers, een magazijnoppervlakte van ongeveer 80,000 vierkante meter, en we hebben 13 bedrijfsfilialen, waaronder het opslagcentrum Beijing, Hangzhou en Nanchang ..ect.We hebben grote successen geboekt op de binnenlandse en mondiale markt voor auto-onderdelen in China.

 

Samenwerkende partner

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

Vraag: Rijdt u met een slechte bobine?

A: Als u een enkele bobine laat schommelen, kunt u uw auto waarschijnlijk niet starten, laat staan ​​ermee rijden. Als u een COP-opstelling heeft, kan het mogelijk zijn om met uw voertuig te rijden met een defecte bobine, maar wij raden dit af, omdat dit onveilig kan zijn en schadelijk voor uw motor.

Vraag: Wat zijn de symptomen van een slechte bobine?

A: 8 tekenen van een defecte bobine
Uw auto slurpt benzine. ...
Uw auto voelt langzaam aan. ...
Je hoort sputterende, hoestende en bonzende geluiden. ...
Uw auto loopt onregelmatig stationair en trilt. ...
Uw auto faalt en werkt averechts. ...
Uw auto staat stil. ...
Je hebt moeite om je auto te starten. ...
Het controlemotorlampje brandt.

Vraag: Wat doet de bobine?

A: Het doel van een bobine is om de lage stroomsterkte van een auto-accu om te zetten in voldoende vermogen om de brandstof te ontsteken en de motor te starten. Wanneer er een probleem is met een bobine, zal dit een reeks mechanische en prestatieproblemen veroorzaken.

Vraag: Hoeveel kost het om de bobine te vervangen?

A: Voor standaardvoertuigen met conventionele bobines kan het vervangen van een enkele bobine variëren van €100 tot €300. Voor voertuigen die zijn uitgerust met geavanceerdere ontstekingssystemen zoals bobine-op-plug (COP) of distributeurloze ontstekingssysteem (DIS)-spoelen, kunnen de kosten hoger zijn, variërend van $ 200 tot $ 600 per bobine.

Vraag: Wat gebeurt er met de auto als de bobine kapot gaat?

A: Als een bobine niet goed werkt, zal uw motor waarschijnlijk niet goed werken. Een motor die niet goed werkt, resulteert in een schokkend of sputterend gevoel wanneer u met normale snelheid rijdt. Wanneer u stopt, kan een defect door een slechte bobine ertoe leiden dat uw voertuig ruw gaat rijden, gaat trillen of trillen.

Vraag: Kun je een slechte bobine repareren?

A: Beschadigde laag- en middenspanningsspoelen kunnen worden gerepareerd, gereviseerd of vervangen. Bij repareren wordt het probleem opgelost zonder de spoel uit de kern te verwijderen.

Vraag: Hoe weet ik of mijn bougie of bobine defect is?

A: Je krijgt een ontstekingsfout bij elke cilinder waarvan er één of beide slecht zijn. Je kunt de verdachte bobine of bougie vervangen door een cilinder die geen ontstekingsfout maakt en kijken of de ontstekingsfout naar die cilinder gaat. Als het met de spoel meebeweegt, is het de spoel, als het met de stekker meebeweegt, is het de stekker.

Vraag: Hoeveel spoelen heeft een auto?

A: De compacte (of multi-outlet) bobine biedt één bobine per paar cilinders. Bijvoorbeeld twee spoelen voor 4-cilindermotoren, drie spoelen voor 6-cilindermotoren en vier voor 8-cilindermotoren, enzovoort.

Vraag: Moet ik alle bobines vervangen of alleen de slechte?

A: Hoewel het mogelijk is om alleen de defecte spoel te vervangen, wordt aanbevolen om alle spoelen te vervangen als ze het einde van hun levensduur naderen. Dit helpt herhaalde storingen te voorkomen en zorgt voor evenwichtige prestaties.

Vraag: Kunnen slechte bougies een bobinestoring veroorzaken?

A: Naarmate bougies verslijten, wordt de opening in elke bougie groter, wat betekent dat de spoel een hogere spanning moet leveren om de opening te overbruggen. Deze extra belasting van de bobine kan spanningsoverbelasting veroorzaken, wat kan leiden tot oververhitting en uiteindelijk uitval.

Vraag: Kan een slechte spoel uw batterij leegmaken?

A: Een slechte bobine zal uw batterij niet leegmaken en dit is de reden. Uw bobine krijgt pas stroom als u de sleutel aanzet. Dus de enige manier waarop een slechte bobine uw accu leeg kan laten lopen, is als een ander onderdeel defect raakt en deze nog steeds van stroom voorziet wanneer uw auto is uitgeschakeld, of als iemand iets verkeerd heeft aangesloten.

Vraag: Kan een slechte bobine een bougie kapot maken?

EEN: Zeker. Als de bougie niet vonkt wanneer dat zou moeten, zal de onverbrande brandstof die eroverheen spoelt natte vervuiling veroorzaken, waardoor het moeilijker wordt voor de bougie om te vonken wanneer deze uiteindelijk een energiestoot met hoge spanning uit de spoel krijgt.

Vraag: Wat is de gemakkelijkste manier om een ​​bobine te controleren?

A: Om de uitgangsspanning te testen, sluit u een vonkentester aan op de hoogspanningsuitgang van de bobine. Start vervolgens de motor en observeer de vonkentester. Als de vonk sterk en consistent is, functioneert de bobine correct. Als er echter geen vonk of een zwakke vonk is, is de bobine defect.

Vraag: Wat is de code voor een spoel op een auto?

A: Code P0351 wordt gedefinieerd als "Storing primaire / secundaire circuit bobine 'A'." Het is een diagnostische foutcode (DTC) van de OBD-II die een fout in de bobine 'A' aangeeft (een probleem met de spoel op cilinder nr. 1 of het circuit ervan).

Vraag: Moet u de accu loskoppelen om de bobine te vervangen?

A: U kunt een defecte bobine vrij eenvoudig thuis vervangen, maar houd er rekening mee dat u te maken heeft met hoge spanningen, dus u moet de accu loskoppelen voordat u begint.

Vraag: Moet je alle 4 de bobines in één keer vervangen?

A: Het is niet altijd nodig om alle vier de bobines tegelijk te vervangen. Als een spoel defect raakt, wordt doorgaans aanbevolen om de defecte spoel zo snel mogelijk te vervangen om verdere schade te voorkomen en ervoor te zorgen dat de motor soepel loopt. In bepaalde scenario's kan het echter verstandig zijn om alle vier de bobines in één keer te vervangen.

Vraag: Hoe kunt u een defect spoelpakket diagnosticeren?

A: U weet dus waar u op moet letten: hier zijn zes veelvoorkomende symptomen van een slechte bobine:
Verlies van kracht. Een van de eerste symptomen die u kunt opmerken bij een defecte bobine is vermogensverlies.
Slechte acceleratie en schokken.
Motorfout.
Terugslag.
Moeilijk starten en afslaan van het voertuig.
Verlicht controlelampje.

Vraag: Hoeveel kost het om defecte bougies en bobines te repareren?

A: Omdat nieuwere voertuigen voor elke bougie een bobine hebben, zal het vervangen ervan langer duren en de arbeidskosten verhogen. Een bobinepakket kan ongeveer $ 150 - $ 300 kosten. Voeg arbeidskosten van ongeveer €100 – €150 toe aan de vervangingskosten voor uw spiraalpakket, en de servicerekening kan oplopen tot €450.

Vraag: Waarom moeten bobines worden vervangen?

A: Als u merkt dat uw auto niet goed werkt of afslaat, kan dit een aanwijzing zijn voor een slechte bobine. Andere symptomen zijn onder meer ruw stationair draaien, overslaan tijdens het accelereren en een moeilijke start. Dit onderdeel werkt mogelijk niet meer correct als een voertuig slechte bougies of bougiekabels heeft, of als er sprake is van overbelasting van de spanning.

Vraag: Welk gereedschap heb je nodig om de bobine te vervangen?

A: U hebt een ratelset, een reparatiehandleiding, een momentsleutel en een veiligheidsbril nodig om een ​​bobine te vervangen. Om de spoel te vervangen, koppelt u de elektrische connector los en verwijdert u de bevestigingsklem. Elk voertuig is anders, dus zorg ervoor dat u de voertuigspecifieke reparatiehandleidingen of databases volgt.

Als een van de meest professionele fabrikanten en leveranciers van Mazda 3 Mazda 6-onderdelen in China, brengen wij hier Mazda 3 Mazda 6-onderdelen van hoge kwaliteit met een lage prijs. Welkom bij contact met onze fabriek voor groothandel en OEM-diensten.

(0/10)

clearall