Minimale stable stabiel motor snelheid, langzaam het koppelingspedaal tot het einde, in versnelling, hoewel het koppelingspedaal geweest pedaled tot het einde, maar nog steeds moeilijk om vistuig of niet vistuig op hetzelfde moment de overdracht vergezeld van versnelling effect, als terughoudend om te vistuig , langzaam vrij het koppelingspedaal, het voertuig zal nog steeds in het koppelingspedaal als het voertuig niet helemaal ontspannen, het voertuig met bewegen voorwaarts beginnen zal of de motor tot stilstand zal komen.
De koppeling ligt in de behuizing van de vliegwiel tussen de motor en de versnellingsbak. De vergadering van de koppeling is bouten op de achterste vlak van het vliegwiel. De uitgaande as van de koppeling is de input as van de versnellingsbak.
Tijdens het rijden, kan het stuurprogramma aftreden of draai het koppelingspedaal volgens de noodzaak, zodat de motor en de versnellingsbak tijdelijk scheiden en geleidelijk gaan, om de afgesneden of overdragen ingangsvermogen van de motor aan de versnellingsbak.
De magnetische poeder wordt geplaatst tussen het actieve deel en de volgeling. Wanneer de magnetische poeder is niet energiek, is de magnetische poeder in een losse staat. Wanneer de magnetische poeder is energiek, draaien het actieve deel en de volgeling tegelijk. Het voordeel is dat het koppel door het aanpassen van de huidige, waardoor grotere slip kan worden geregeld. Nadelen: hoe groter de slip-temperatuur is, hoe hoger de relatieve prijs.
Elektromagnetische slipkoppeling: wanneer de koppeling werkt, de master en slave delen moet een bepaalde snelheid verschil voorafgaand aan de verzending van het koppel. Het koppel is afhankelijk van de intensiteit van het magnetisch veld en de snelheid verschil. De huidige excitatie blijft ongewijzigd, en het toerental vermindert sterk met de toename van het koppel; het koppel blijft ongewijzigd, de excitatie huidige afneemt, en het toerental vermindert serieuzer.
Elektromagnetische slipkoppeling heeft geen mechanische verbinding tussen de main en gedreven delen, geen slijtage en verbruik, geen lekkage magnetische poeder, geen gevolgen, aanpassing van de huidige excitatie kunt de snelheid, dat het voordeel van nascholing is
Het grootste nadeel van de koppeling is dat de draaikolk in de rotor zal het genereren van warmte, die recht evenredig met de snelheid verschil is. De efficiëntie is zeer laag, de efficiëntie-waarde is de belangrijkste en de verhouding van de snelheid van de aangedreven as is n2/n1 = bij lage snelheid.